Электрическая микромобильность растет благодаря скутерам, комплектам, одноколесным велосипедам и городскому переоборудованию

Гонщик путешествует на электрическом одноколесном велосипеде INMOTION V10.

Четыре колеса, два колеса, даже одно колесо. Вот почему все большее число людей передвигается на личном транспорте наименьших размеров, который подпадает под общий термин «микромобильность». Эта тенденция порождает появление новых продуктов, начиная от скутеров и одноколесных велосипедов и заканчивая комплектами, превращающими велосипеды с педальным приводом в электрические двухколесные транспортные средства.

В то же время это ставит перед городами дилемму: как адаптировать свою инфраструктуру и правила дорожного движения так, чтобы эти небольшие, низкоскоростные транспортные средства могли безопасно и удобно сосуществовать как с автомобильным, так и с пешеходным движением.

Натан Ван, руководитель отдела микромобильности в Particle

«Существует мнение, моделирование, что это небольшая неприятность, которая, как вы, конечно, знаете, может загромождать тротуары, и вы получаете громкую, возможно, непропорциональную аудиторию, то есть открыто выступающую против этого»,заметил в интервью Натан Ван, руководитель отдела микромобильности компании Particle.

Particle — это интегрированная платформа Интернета вещей, которая помогает компаниям расширять свое присутствие в Интернете и особенно активна в сегменте микромобильности.

Он отмечает, что начало пандемии Covid-19 три года назад ускорило развитие и использование средств индивидуальной мобильности, таких как велосипеды и электросамокаты, припаркованные вдоль оживленных улиц и доступные для аренды или аренды для коротких перелетов, скажем, от автобусной остановки до работы. .

Недостаток концепции, говорит Ван, заключается в том, что города жестко ограничивают места, где эти персональные мобильные устройства могут передвигаться или парковаться, отмечая: «Я действительно думаю, что, вообще говоря, многие ограничения немного жесткие. Трудно выполнить обещание о бесплатной городской мобильности, например, о простоте доступа в пределах вашего города, когда у вас нет возможности припарковаться в местах, которые, как вы знаете, на самом деле являются тем местом, куда вы пытаетесь попасть».

Несмотря на эти проблемы, на рынке появляются новые инновационные виды микромобильности, предоставляющие общественности новые возможности для транспортировки на короткие расстояния.

Компания INMOTION, расположенная в провинции Гуандун, Китай, производит как одно-, так и двухколесные персональные электрические микромобильные устройства.

Отметив, что 60% всех поездок составляют пять миль или меньше, в ответах на наши вопросы по электронной почте генеральный директор INMOTION Боб Ян сказал, что его компания решила, что электрический одноколесный велосипед предоставит людям возможность весело передвигаться, но, что более важно, даст им альтернативу. к совершению коротких поездок на автомобилях, которые «чисты, доступны, удобны для города и, самое главное, должны приносить людям радость».

Модель Challenger имеет запас хода около 55-87 миль.

Электрический самокат INMOTION Climber

Признавая, что одноколесный велосипед не для всех, INMOTION также производит четыре различных электросамоката, последний из которых — INMOTION Climber, который продается примерно за 1000 долларов. Оснащенный двумя двигателями, он предназначен для людей, живущих в холмистой местности.

После десяти лет работы в бизнесе Ян отмечает, что интерес к личным электромобилям растет: его компания демонстрирует рост на 40% каждый из последних трех лет.

В то время как в некоторых кругах электросамокаты могут считаться лишь устройством для отдыха или, что еще хуже, игрушкой, Ян считает, что персональные электромобили могут быть как «полезными инструментами», так и развлечением.

Подходя к индивидуальной мобильности с другой стороны, британская компания Swytch Bike предлагает простой в установке комплект, позволяющий превратить практически любой обычный велосипед в велосипед, в котором нажатие педалей водителя осуществляется с помощью электропривода. По словам соучредителя и генерального директора Swytch Bike Оливера Монтегю, Swytch Kit — это недорогая альтернатива более дорогим электровелосипедам.

Компания уже работает над второй версией комплекта с меньшей, но более мощной батареей. Он достаточно мал, чтобы запаска поместилась в кармане водителя. Также доступен аккумулятор большего размера с большей дальностью действия.

Оливер Монтегю, соучредитель и генеральный директор компании Swytch Bike, которая производит комплекты для переоборудования обычных ... [+] велосипедов в электрические.