Грязевой краб творит историю: как дома

31 июля 2023 г.

Дэвид Хэнкок — фотожурналист из Дарвина.

Верхняя часть Австралии, особенно вокруг Дарвина, славится эксцентричными развлечениями и людьми.

Есть Клуб Rocksitters, субботняя вечерняя традиция, существующая уже почти 5 десятилетий, когда люди идут за пивом, чтобы посмотреть, как погода становится впечатляющей. Хоккейный клуб «Дарвин», который претендует на звание чемпиона мира, поскольку ни одна другая команда никогда не бросала ему вызов. А еще был бык из «Шалтай-Ду», который до сих пор является бесспорным рекордсменом по глотанию двухлитровой огрызка «Дарвин», самой большой бутылки пива в мире.

Но жителям Дарвина, города с одним из самых высоких показателей количества полноприводных автомобилей на душу населения, действительно нравится все, что связано с автомобилями. Ежегодные гонки V8 в Хидден-Вэлли привлекают тысячи людей. В 1994 году гонка «Пушечное ядро» между Дарвином и Алис-Спрингс собрала гонщиков со всего мира на быстрых и дорогих автомобилях, и каждые три года, начиная с 1987 года, жители территорий выстраивались вдоль шоссе Стюарт, чтобы посмотреть World Solar Challenge, самую длинную в мире гонку на солнечных автомобилях. , от Дарвина до Аделаиды.

В 1983 году дарвиновцы были очень взволнованы, когда группа товарищей решила проехать на своей Toyota Landcruiser через гавань под водой. Оснащенный 60-метровой трубкой, крейсер преодолел половину пути, прежде чем его стартер затопил и не смог запуститься после остановки.

Перенесемся на 4 десятилетия вперед, к субботе 29 июля, и еще одно поколение героев Дарвина и их товарищи решили попробовать тот же переход через гавань, используя аналогичный автомобиль - Landcruiser SWB 40-й серии, получивший название «Грязевой краб». Только на этот раз автомобиль оснастили электродвигателем и контроллером мотора.

Инженеры Финн Дэви и Глен Саммерс учились в школе в Дарвине, когда услышали о первой неудачной переправе. «Для меня это было почти как фольклор, когда я рос», — говорит Дэви. «Когда Глен и еще один студент, Том Лоуренс, позвонили и сказали, что занимаются этим проектом, он просто соответствовал всем требованиям: приключенческой стороне дела и технической стороне. Это было довольно интересно.

«Это тоже была очень «дарвиновская» вещь. Вы упоминаете об этом в Ньюкасле [где Дэви сейчас изучает инженерное дело], и люди говорят: «Какого черта ты это делаешь?» Вы говорите это в Дарвине, и люди думают, что это потрясающе».

Проект набрал обороты по мере того, как к нему присоединились десятки людей – от телевизионной продюсерской компании до коммерческих водолазов, инженеров и некоторых действительно умелых механиков, изготовителей и специалистов со всего Дарвина.

Большая часть образования Глена Саммерса была потрачена на работу над автомобилями на солнечных батареях – сначала в колледже Кормильда, его школе в Дарвине, а затем в Университете Нового Южного Уэльса. Солнечная и электрическая энергия стали его страстью, и сегодня он работает в этой области в компании AGL в Мельбурне.

Многие преподаватели Дарвина считают, что World Solar Challenge познакомил сотни детей Дарвина с наукой и технологиями. Похоже, что если смешать науку с инновационным и дееспособным подходом Территории, то может случиться что угодно. И это произошло в субботу, когда Mudcrab медленно пересек гавань, делая то, что Landcruisers делали на протяжении десятилетий в Верхнем конце – прокладывая путь через грязь, воду и песок – и достигая пляжа Миндил около 20:30, почти через 12 часов после этого. началось примерно в 7 км к западу, в Мандоре. Более тысячи ожидающих людей хлынули в воду, окружили аппарат и приветствовали команду водолазов и инженеров.

По словам Саммерса, работа по переоборудованию и гидроизоляции Mudcrab заняла около 12 месяцев, и десятки добровольцев потратили сотни часов своего времени, начиная от написания индивидуальных печатных плат, преобразования старого дизельного двигателя в электрический и обучения навыкам дайвинга. Тридцать водолазов, привязанных авиакомпанией, тратили от 15 до 30 минут за раз, чтобы провести аппарат по песку, илистой грязи и даже над газопроводом. Временами морское дно достигало глубины 30 метров и было просто мутным. Потенциальную опасность представляли крокодилы и акулы.