Каждый электромобиль Volkswagen появится до 2030 года

Узнайте о предстоящих выпусках электромобилей Volkswagen, демонстрирующих приверженность компании к более экологичному автомобильному будущему.

Volkswagen был одним из первых мировых производителей, подтвердивших, что он переведет весь свой модельный ряд на полностью электрифицированные модели с окончательным сроком поставки в 2030 году. Он сделает это через свой молодой, свежий и футуристический бренд ID, который уже работает в полную силу. колебания на ключевых рынках. Несмотря на то, что компания пришла в отрасль рано, за последние несколько лет она отстала от некоторых своих крупнейших конкурентов. Такие бренды, как Chevrolet, Ford и Hyundai, быстро завоевывают большую долю рынка электромобилей в США, вступая в борьбу с Tesla. Volkswagen пользуется умеренным успехом в регионе, но его показатели продаж не выглядят слишком убедительными по сравнению с этими тремя компаниями.

Однако на глобальном фронте Volkswagen добился огромного успеха со своей линейкой электромобилей. Частично это связано с ее связями с некоторыми крупнейшими автопроизводителями Китая. В настоящее время Volkswagen производит специальные автомобили для китайского региона с помощью компаний SAIC и FAW, которые частично принадлежат китайскому правительству. У Volkswagen действительно большие амбиции за пределами китайского региона. Это было замечено в некоторых из его последних выпусков под брендом ID, но, глядя на 2030 год, ожидается, что немецкий бренд станет популярным благодаря некоторым специальным электромобилям. Это каждый электромобиль Volkswagen, который появится до 2030 года.

Все данные, слухи и цифры относительно графика выпуска Volkswagen ID до 2030 года были получены от производителя, Car and Driver, Autocar, MotorTrend и других авторитетных отраслевых изданий.

Связанный: Почему Fisker Ronin EV находится в собственной лиге

Volkswagen собирается представить седан ID.7 в качестве расширения своей электрической линейки. Этот электрический семейный седан среднего размера по своим размерам близок к Passat последнего поколения и вдохновлен концепцией ID.Aero. Серийная модель демонстрирует . Эксперты ожидают, что ID.7 будет запущен в 2024 году как модель 2025 года. ID.7 будет предлагаться с задним и полным приводом и запасом хода в 300 миль.

В салоне будет 15-дюймовый сенсорный экран и проекционный дисплей. ID.7 будет выпущен с 282-сильной заднеприводной базовой комплектацией с заявленным временем разгона от 0 до 100 км/ч 5,0 секунды. Энергия будет получаться от аккумулятора емкостью 77,0 кВтч, который, как ожидается, сможет проехать около 300 миль на одной зарядке. Увеличенную батарею емкостью 86,0 кВтч можно будет зарезервировать для более позднего варианта вместе с увеличенной выходной мощностью.

ID.7 GTX до сих пор не представлен как производительная версия электрического седана-лифтбека. Эта модель будет оснащена двухмоторной системой полного привода, используемой на ID.4 и ID.5 GTX. Ряд элементов спортивного дизайна и ориентация на эффективность и удовольствие от вождения — две основные характеристики этого будущего продукта. Volkswagen планирует впервые официально представить миру этот автомобиль на мероприятии IAA Mobility в Мюнхене в сентябре этого года.

GTX будет включать в себя особый брендинг и интерьер, украшенный красной контрастной строчкой на сиденьях, приборной панели и дверях, чтобы подчеркнуть спортивный характер. Основные моменты внешнего дизайна включают глянцевую черную отделку с черной отделкой крыши и затемненные окна, которые создают мощный и выразительный внешний вид. Официальные показатели производительности будут подтверждены брендом, когда автомобиль будет представлен.

Связанный: Вот чему мы можем научиться из тизеров Volkswagen Scout

Volkswagen ID.XTREME — это больше, чем просто внедорожный пакет для ID.4. Эта концепция была раскрыта на втором Международном ID. Треффен в Локарно в сентябре 2022 года. ID.XTREME добавляет 87 лошадиных сил к системе ID.4, что дает общую мощность 382 лошадиных силы. VW смог сделать это, отрегулировав производительность привода задней оси и программное обеспечение блока управления приводом. Эта модификация обеспечивает внедорожному электромобилю время разгона от 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды.